联系我们
你的位置: 首页 > 新闻动态 > 行业新闻

哪些因素会导致油缸产生冲击振动

2019-4-14      浏览:

虽然油缸在使用起来比较简单,但是有一些麻烦是很多人都不会忽视的,毕竟油缸的复杂的工作原理在这里。关于油缸的一些问题相信有很多用户都非常感兴趣希望可以了解的更多。下面就让小编来带着大家了解一下油缸吧。

因b为圆锥形环隙节流缓冲器,它在缓冲过程中也会产生峰值压力。因f为抛物线环隙节流缓冲器,它在缓冲过程中呈匀减速运动,因而冲击腔压力平稳,能有效地避免机械油缸冲击和液压冲击,但是制造比较复杂。沟糟的深度是变化的,越靠近活塞越浅。从公式可以看出,降低运动速度的是减小惯性冲击的最有效方法。


当缓冲柱塞l向缸盖3方向运动,进入空腔2后,在缸益与活塞之间形成缓冲油腔,被封锁的油液只能从环形间隙8排出,从而实现节流缓冲。但是在开始提冲的瞬间减速度最大,因而会产生峰值压力和液压冲击。它的缓冲效果近似于抛物线环隙节流缓冲器。

因此,油缸采用能量缓冲法的缓冲器,是将液压缸排油腔最后要排回油箱的部门液压油封锁起来,使其经节流孔或缝隙流出,达到减速的目的。假如沟槽节流口面积的变化是线性的,则缓冲过程中仍会泛起蜂值压力。同时,油缸缓冲腔内的油液产生内压,以抵挡惯性力及其它外力的作用而实现缓冲。图e为蹊径环隙节流缓冲器,蹊径数量可根据缓冲腔大小而定,一般为2-4个蹊径。

一般情况下,油缸运动惯性是产生冲击振动的最主要的原因。沟槽油缸横截面可为幽边三角形,曲边梯形或幽边矩形。这种缓冲器的结构简朴。

图3-116是油缸环隙节流缓冲器的结掬形式。图a为圆柱形环隙节流缓冲器。

图3-117是油缸沟槽节流缓冲器。只有沟糟节流口面积按某种特定的规律变化,才能实现匀减速运动。

以上内容对于油缸在运行过程中的一些问题的解释非常的详细了,大家如果有需要的话可以认真看一看。